美国《华盛顿邮报》11月2日文章，原题：印中恢复直航航班，双边关系能否再次起飞？ 副题：印度和中国（内地）时隔5年后恢复直航，这给印度商界带来希望，但人们对两国关系解冻能深入到何种程度仍存疑虑多年来，瓦伦·凯迪亚每年都会前往中国4次，为他在古吉拉特邦的塑料生产企业购买注塑机。随着疫情暴发、印中发生边境冲突，两国之间停飞商业航班，凯迪亚不得不改用更昂贵的印度机器。5年多后，随着直航航班终于恢复且双方逐渐推进签证谈判，这名印度商人又看到了希望。美国加征的关税导致他对美国零售商的出口业务遭受沉重压力，但他表示有可能通过恢复使用中国机器来消化部分成本。打算明年3月乘飞机前往中国的凯迪亚说：“对中国的依赖可能会在一定程度上恢复。我们本应是并肩而战的兄弟。”
印中恢复直航，许多人希望这将为双边关系翻开新篇章。但仍有人心存疑虑，不确定印度愿在多大程度上放宽对中国公民的签证限制并鼓励中国投资。关系恶化前，两国之间的空中客运业务蓬勃发展。当时，航班上坐满贸易商、制造商、软件专业人士和成千上万名印度学生。印度企业承担了新德里政府限制措施导致的部分成本，无法邀请中方技术人员乘机赴印度安装和维护中国制造的机器，这些机器生产从智能手机到纺织品在内的各种产品。一家光伏组件制造公司的创始人米塔尔说：“在可预见的未来，我们将一直在技术上高度依赖中国。”
展开剩余48%专家表示，在经历长期冷淡后，两国关系升温需要时间和真正的政治意愿。一些印度人担心，印中关系相对解冻，可能导致印度更加依赖中国，不再专注于国家能力建设。但许多印度人希望回到一个更加开放和易于交流的时代。“我们必须了解彼此的文化，只有这样才能阻止摩擦。”早在2008年就以学生身份前来中国、如今在中国某科技巨头工作的古普里特·辛格说，“这并不容易，但正如中国俗语所说，办法总比困难多”。维卡斯·亚达夫经营着一家线轴制造企业，让他感到沮丧的是，在印度仍有些人兜售“中国威胁论”，并“错误地认为他们（中国）正阻止我们的发展”。过去两年来，亚达夫曾6次辗转赴华采购自动化设备，他希望更多印度人能够看到，将中国视为经济伙伴会带来多少好处。他举例说，中国车企比亚迪本来可以扩大在印度的业务，但在处处碰壁后转向巴基斯坦，“别人会赢，我们会输”。
越来越多的印度分析人士得出相同结论，说中国投资可以帮助印度减少不断增长的贸易逆差，并随着时间推移助力印度国内制造业发展。一家帮助全球公司在印度制造和采购零部件的供应链企业的联合创始人拉胡尔·夏尔马坦言：“合资企业是将这些能力融入我们生态系统的好方法，这是一条通往自给自足的道路。”（作者卡丽什玛·梅赫罗特拉等，丁玎译）
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